花&清二人組(Flower&Ching)

   今年的夏天，讓我們陪你去旅行

     到 新社薰衣草森林

  探一探薰衣草的秘密

園區主人貼心的服務：挑一張喜歡的明信片，投入信箱中， 您的關懷和祝福無遠弗屆。

                 歡迎光臨來到紫色ㄉ薰衣草世界

   來個祈福的淨身儀式

    祈願完，敲一下希望的鐘，

      寫下你、我的願望，吊在大樹上

每一個角落，充滿五彩繽紛的花朵

 有如置身於歐洲的花園般

        到處都是充滿紫色的東西

墓壁上的浮雕圖案內容乃敘述當年起義一事

清光緒21年，中日甲午戰爭，清廷戰敗後簽訂馬關條約，割讓台灣及澎湖列島，在日據期間，台灣地區抗日事件頻傳，山地原住民「莫那魯道」為霧社主力部落世襲頭目，1930年霧社日本人為了慶祝據台35週年，在當地小學舉行運動會，莫那魯道率眾發動攻擊，當場格殺日本軍警一百多人，事件發生後，日軍從各地調來兵力圍剿，不久莫那魯道退居馬赫坡岩窟，日軍為了逼迫就範，燒殺霧社一帶部落，莫那魯道始終不肯屈服，最後彈盡援絕，戰友們或戰死、餓死或跳崖、上吊，最後全部殉難，是為震驚台、日及國際間的「霧社事件」。

莫那魯道（Mona Rudao; 1882年—1930年12月1日），

他是台灣塞德克族（泰雅族中的一個分支）馬赫坡社的大頭目。他是霧社事件的領導人。起義到了後期，形勢對塞德克的戰士們越來越不利，莫那魯道最後持槍自殺，而霧社事件不久也宣告失敗。

起義後期為了不讓日本人取走他的頭顱，莫那魯道舉槍自盡。1933年其遺骸被日本人意外尋獲，日人將其送至台北帝國大學土俗人種研究室做為學術標本。1974年在其族人強烈要求下，遷葬至霧社的「山胞抗日起義紀念碑」旁。

今日霧社當地設有霧社事件紀念公園，其中就有莫那魯道的雕像，以紀念他的事蹟；

另外新臺幣20元硬幣亦採用他的肖像。

資料來源：維基百科全書

                           莫那魯道首領 ( 20元硬幣之人物 )

                《霧社事件紀念公園》

是霧社最具人文歷史的景點，為了紀念泰雅英雄莫那魯道率領族人抗日殉難的英勇事蹟而建。

     由車窗往外拍的夕陽

             碧湖即「萬大水庫」

壩高 114公尺，台電用於匯集中央山脈水源，調節日月潭水量而設。湖面廣大，萬頃碧波環繞層疊峰巒，好似鑲在青山萬壑間。 萬大水庫(碧湖)標高1100公尺，位於霧社南方9公里的山谷，萬大溪在此流過將村莊分為兩部分，中間有鐵橋和隧道相連，一邊是台電萬大發電廠員工宿舍區，一邊為山胞聚落。奧萬大因萬大水庫而得名，碧湖即水庫之別名，風光柔媚，一年四季各有多變風貌，美不勝收。萬大附近廣植梅樹、櫻樹及聖誕紅，尤其是梅樹，滿山遍野皆是，冬來一片白色的花海，如詩如畫；春來則一片嫩綠，鮮嫩欲滴，夏季梅葉成蔭，濃綠如墨，是四季賞梅的好去處。

    房間泡湯池

   廬山吊橋

櫻花樹下跳躍的女孩

     老婆該減肥啦！偶快抱不動啦？

         站在櫻花束樹下，偶『蟀』嗎？

     開懷的笑

      矜持的笑

   么鬼仔

對廬山這個名字，凡讀過國中地理課本的你應該很熟悉吧，江西的廬山因終年多霧，有句「不識廬山真面目」典故由此而來，而當年蔣中正先生在一次出訪南投時見此地風貌神似廬山故命為今名。另外日據時代，日本政府亦覺得此山遠觀與日本富士山相較有過之而無不及，而曾命名為「富士溫泉」。

 南投縣仁愛鄉的「廬山溫泉」，之所以有所美譽，是因為此地溫泉屬於「鹼性碳酸泉」，PH值8~10，源頭達87度高溫、清澈無臭味的泉水加上經證實可治胃腸病、風濕病、神經痛的療效，還有愛美的女士最在意的美容功效，是廬山溫泉一直保持高人氣指數的原因。

遊廬山四季皆宜，冬暖夏涼，而如果你要見見廬山最嬌豔的一面，一月中旬到春節前後，是廬山櫻花開得最美的時刻。

車埕，舊名又為「牛車寮」與「車場」。東面丹坑山，西臨集集大山，位由北至南流過的水里溪山谷畔；溪一邊的山壁筆直插峙而下，山壁一側有座巨大的明潭電廠水壩聳立。山城對外的開口為車埕月台站，透過第五號隧道分隔內外。

1912年時日本的埔里製糖會社成立，車埕聚落始形成。車站位置接近台灣最中心點，海拔三百五十公尺，創設於一九二二年一月十四日。所謂「車埕」源自於閩南語「車場」，昔日此地有數百部輕便人力台車銜接至埔里糖廠，故演譯成車埕地名。下坡路段運用人力與台車載送木材，上坡路段則以牛隻拉送，故又名為「牛車寮」。百年來，歷經了「鐵路文化」、「大壩文化」與「木業文化」，不同的年代裡，帶給了車埕幾度繁華與沉寂，卻也更加豐富了其歷史的多元性與可看性。隱藏起來的亞洲第一抽蓄水力發電，與處處可見的木材產業舊設施，明與暗的元素交織，使車埕的小鎮風情格外濃厚、親切。

貯木池位在車埕村的中央，又稱杉木池，是用來浸泡及貯存原木的水池，現在只剩下原有的一半。昔日杉木從丹大林送至車埕準備輸出時，由於剛砍下的樹木容易乾裂，必須先浸泡在水裡，使原木中的樹脂釋出，並延長木材的使用年限，因此振昌木業打造了這座人工水池。貯木池旁為振昌木業舊的辦公室及孫海故居。

在貯木池旁最引人注目的兩座天車，則是以檜木建造的起重機，專門用來吊起並運送木材，因為離地懸於半空中，故被稱為天車。天車正確的名稱為起重機，其動力來自樑上馬達傳導鋼索上下，底輪憑藉著索道左右來回鐵道上行走，因離地懸於半空中，故稱之，其最大抓重量為11～13公噸，抓起杉木池的原木，由鐵道送至廠房裁切。

                                                     車埕木茶房DIY

車站旁的舊車棚，如今已改建為木工教室與人力車體驗區，不時傳出鐵槌敲敲打打的碰撞聲及「喀噠、喀噠」的人力車聲。只要10分鐘，就可以體驗先人們以手動方式的運送生活物資的辛苦。若想帶點紀念品回去，也可於現場組合板凳或是筆筒，純手工純木製造，絕對有其收藏的價值。

車埕位於明潭霸頂下方131線公路旁，集集小火車懷舊之旅最終點站，仍保有當時木業的風貌，早期以伐木加工重鎮，相信日治時期，由車埕運送不少檜木至日本。當山林砍代怠盡，也使得加工木廠停止下來，許多木工廠已成廢墟現已成為觀光小鎮，從歷史角度而言，日本及山老鼠林務局，破害整個山林作見證。日據時代為了輸出埔里糖廠所產的蔗糖，於1916年開設埔里至車埕的輕便車鐵道，後來為因應大觀發電廠的興建，便拓寬車埕至二水間的七分車鐵道匯入西部幹線，1922年完工，，成為今日的集集鐵路支線，工程技師、建築工人再加上輕便車的客貨運，為車埕帶來了前所未有的熱鬧景象；由於車埕的地勢平坦、腹地廣大，當時由埔里運出的蔗糖皆在車埕裝車轉運，常有上百台的輕便車停放於此，於是有人以閩南話稱之為車場，因此這裡就叫做車埕；直到1937年電廠完工，工程人員撤離讓車埕這個小鎮又恢復原來的平靜。

           桃花

                                   海芋

             武陵吊橋是唯一探索國寶魚（櫻花鉤吻鮭）的生態窗口

武陵農場位於台中縣和平鄉平等村，七家灣溪畔的谷地中，國寶魚櫻花鉤吻鮭的家鄉。盛產梨、蘋果、水蜜桃及夏季蔬菜、高山茶等。一年四季農場景象迴異，果香、菜香、清新的空氣，恍若世外桃源。

                                          三月有粉紅的桃花

    來到鴛鴦湖當然得照一張鴛鴦像囉！


   

     在明治四十年設站時，此處只是個小小的「十六份信號場」

，不對外辦客運業務，只具轉運功能。

昔日的三等站，卻成為今日懷舊的美麗景點，假日遊客如織，小站古樸風貌與現代身影交錯，產生另一種不協調的新風情。

                 「臺灣鐵路最高點」紀念碑

    為臺鐵最高點,海拔402.326公尺

       紀念碑:民國48年1月豎立 

            龍騰斷橋   (   魚藤坪斷橋)本橋曾被譽為「台灣鐵路藝術極品」

位於山線鐵路泰安到勝興之間, 橋長約兩百公尺, 跨越魚藤坪溪。本座橋在日據時代時曾經為一磚造橋, 在1935年的台中大地震時被震毀, 留下了幾個橋墩在現在新橋的東方。

                                 內灣吊橋

內灣吊橋位於內灣村的東方，橫跨著油羅溪，全長約147公尺，寬2.6公尺，設有2座吊索橋架的基墩，可供人車通行，穿越吊橋後，向西通往永豐大橋，向東可通往尖石鄉之北角吊橋，沿途皆是林蔭是許多登山健行者最愛的路線。　

    看到這些就想起小時候ㄉ柑仔店，所賣ㄉ糖果、餅乾、玩具‧‧‧等等

民國三十九年，內灣戲院在主人楊盛泉的籌劃下，落成使用。當時，也正是內灣線鐵路通車的年代，楊主人一方面經營山場，一方面從事製造，十分懂得從事山林粗重勞動的工人們的休閒需要，才在民國四○年以僅有１５９６人小村落的內灣營造了名聞遐邇的內灣戲院。

                                                  梅花枝頭綻放

                                  …  疏    梅…

              千年萬年老梅樹   三花五花無限春
               不比尋常野桃李   只將顏色媚時人  

位於南投縣信義鄉自強村的風櫃斗，滿山遍植梅樹達500公頃。每屆臘盡春回，繁花似錦，粉白淡綠，如雪漫天，使人間天堂的蘇州「香雪梅」重現於台灣。供詩人、畫家、文士來吟詠。

風櫃斗從海拔400公尺蜿蜒而上，伸展至1200公尺的山坡上，滿山遍野盛開梅花，環繞期間，壯麗無比;漫步於幽香梅林，踏著繽紛的落梅，由如置身仙境。

由於此地山風,谷風非常盛行,每天十時左右起,地面受日照關係,熱空氣上升緣故,氣流沿著陳有蘭溪而上,造成由山下向山上吹拂的谷風,一陣又一陣,當地的居民挑香蕉外賣,在樹下乘涼,享受風櫃陣(閩南語:風櫃斗)的吹來,久而久之,便叫做風櫃斗了。

       
                                  十二月下旬～一月：賞梅花　
                       （同事邀約參加風櫃斗賞梅之旅，第一次看到這麼多的梅花，

 頓時心生 (   有花可賞需及時，莫待無花痴情負）

當初在興建這座石橋的時候，缺少水泥，村民們於是用糯米混合黑糖、石灰等，作為黏貼石塊的材料，所以稱為糯米橋。

      南投國姓鄉糯米橋糯米石三級古蹟~~~糯米橋用糯米混合黑糖、石灰等，作為黏貼石塊的材料。

糯米橋位在北港溪上，為北港村通往眉原，惠蓀林場必經的大道上，是先民用古老的方法建造所遺留下來的百年老橋，其建造的材料以溪石為主，並以紅糖、糯米、蓖麻混合充當混凝土興建而成，橋面平直，橋面下呈數個圓拱形，橋墩則呈橢圓形，整體造形古樸，83年內政部已公告列為三級古蹟，是台灣唯一的橋樑古蹟，也是本省目前僅存三座糯米橋之一。
拱橋位在北港溪上，北港溪是一條清澈、美麗的溪流，源自合歡山西麓經惠蓀林場，穿過仁愛鄉清流部落，進入國姓鄉。這座造型古樸，緬懷先人匠心獨具，發思古之幽情的糯米橋，就屹立在國姓鄉北港村上。
糯米石橋建於民國二十九年，當時日本軍閥統治臺灣，為積極投入太平洋戰爭，加速徵斂臺灣物資，運輸北港溪上游仁愛鄉境泰雅部落山區之松柏，便利交通運輸所建。
糯米橋所用之石材，取自北港村埔尾段山區，依橋樑型狀，就地打造出所需的角度和斜面、堆砌而成；因此橋面所受壓力愈重，橋身愈固，雖然歷經多次水患，尤其民國四十八年八、七水災，五十九年豪雨水災，八十三年道格颱風，洪水夾帶巨木滾石，溢出橋面，仍舊屹立不搖。因建築橋樑當時，水泥是一種缺乏而且昂貴的材料，先民利用糯米混合紅糖、石灰等物資，作為黏築石塊的材料，因此號稱糯米橋。
糯米橋寬約五米，高約二十米，長五十三米，橋基由三座橢圓橋柱支撐橋面，橫跨北港溪兩岸石壁，形成四孔之拱橋，雄偉典雅，造型極具藝術之美，為畫家筆硯下之寵兒。糯米橋於八十三年八月十六日，內政部正式公告指定為臺閩地區三級古蹟，是國姓鄉唯一古蹟，是臺灣省唯一橋樑古蹟，不但增添國家一座文化資產，更為地方人帶來一份榮耀。( 資料來源：南投國姓鄉公所)

       美濃花海的花卉種類除了各類品種的大波斯菊之外，尚有大片向日葵田，每一朵向

                     日葵都是小太陽，映照著最熱情的美濃風。

號稱「微笑之鄉」的美濃鎮         有優雅的田園景觀，

搭配五彩繽紛的花田彩繪大地，相當耀眼富有特色。

                                               美濃花海詩意濃 

    難的一家人喬好時間，我們避開花季期的前幾天去，就近到美濃賞花，那時美濃花季尚未展開。